Photo prise à la Base de Lorient (Morbihan) – février 2025
La base de sous-marins de Lorient-Keroman conçue pour abriter les U-Boote de la Kriegsmarine, s’étend le long du Ter en trois blocs, deux à sec et un à flot, capables à l’origine d’abriter 25 sous-marins.
Cette construction de 1200 mètres de façade maritime pour 650 000 m3 de béton s’étend sur une superficie de 26 hectares au sud de la ville de Lorient.
La construction de Keroman I débute en février 1941.
Le blockhaus comprend cinq alvéoles desservis par le slipway : une base à sec, de 120 mètres de côté et de 18,50 mètres de hauteur avec des murs extérieurs d’une épaisseur de 2,50 mètres et un toit en béton armé de 3,50 mètres d’épaisseur. (source : Site de Lorient)
Schéma de fonctionnement et un plan du lieu avec les flèches qui indiquent où je me trouvais pour prendre la photo. (Source : Uboat Bases)
Explications du fonctionnement :
1 – Un dock roulant sur rails est descendu au bas du canal du slipway sur un plan incliné à 10%. On ouvre les portes de l’écluse et le sous-marin pénètre dans le canal au dessus du dock en partie immergé.
2 – On ferme les portes de l’écluse et on pompe l’eau du canal. Le sous-marin s’échoue donc sur le dock en dessous de lui.
3 – On remonte électriquement l’ensemble dock + sous-marin qu’on place sur un pont transporteur, au milieu du terre-plein entre K1 et K2.
4 – Ce pont se déplace latéralement dans une fosse sur 8 rails et peut transporter de grands sous-marins (77 m).
5 – Enfin, on rentre le sous-marin, sur son dock, dans l’alvéole voulue de K1 ou K2.
La manœuvre durait 15 minutes dont 10 minutes à l’air libre.
Le terre-plein central est le seul endroit vulnérable de la base : les sous-marins pouvaient y être bombardés.
C’est pourquoi il y avait 3 canons anti-aériens sur le toit de K1 ainsi que des ballons maintenus au sol par des câbles d’acier ce qui empêchait les avions d’approcher.
Il n’y eut aucun dégât sur ce terre-plein et aucun sous-marin ne fut détruit pendant ces opérations.
What an eye-catching PoV that adds incredible depth to this composition! Thank you for the maps and the background information.
nice documentation of this long skinny waterway
J’aime beaucoup la 1ère photo où tu as bien maîtrisé le contre-jour mais les plans et moi…. faudrait des semaines pour que je les comprenne. LOL! Bonne journée.
Splendide compo et infos
Bonne journée
C’est toujours interessant de découvrir ces lieux au riche passé
Bonne journée
That must have been huge if it could stable 25 submarines, Pascal
avec les sous marins, c’est toujours impressionnant
merci pour l’ article
j ‘ai visité cet endroit mais il y à longtemps
kénavo
Impressionnant !
Une photo bien composée accompagnée de plans et d’explications très intéressantes.
Saint Nazaire a la même histoire et du coup fût détruite à un pourcentage très élevé car bombardée sans jamais atteindre la base sous-marine ou le bombes rebondissaient du le toit sans crée de dommage. Ici le sujet a été un moment de la démolir ou pas, le choix a été fait de la garder mais elle est en moins bon état que celle de Lorient, et sert à divers activités, spectacle, musée, SNSMetc, etc. Bonne journée.
J’ai visité aussi, il y a très longtemps.. Impressionnant..
Super intéressant ! Une sacrée construction et un témoignage d’une sale époque qu’il ne faudrait pas oublier ! Merci du partage et bonne journée ! Amitiés !
Bonjour
Une page intéressante sur cette cale pour sous marins , c’est une visite que j’aimerai faire
Belle photo, merci pour les explications et plans
Bonne journée
Un vestige très intéressant de notre histoire, la photo est superbe! Bonne journée.
Impressionnant et intéressant!
Thank you for all of the information. I like the point of view in your photo. Have a wonderful day.
Des explications bien claires et une vue bien prise.
Very nicely photographed, thanks for the explanation and illustration, an interesting result. Thanks for sharing.
Une base de sous-marins similaire à celle que j’ai pu visiter à St-Nazaire (https://jean-luc-m.aminus3.com/image/2020-05-20.html), des blocs de bétons tellement gros qu’il n’est pas envisageable de les démolir et qui restent témoins d’une époque …
Belle capture et merci pour les explications.
vous nous avez donné un si bon photojournaliste de cette rampe de mise à l’eau Pascal… les plans sont spéciaux et parlent d’eux-mêmes….peter/pierre 🙂
Extraordinaire monument, bravo aux architectes et aux ouvriers qui ont construits ce garage à sous-marins militaire, qui sort de l’ordinaire.
Une bonne documentation. C’est intéressant. merci beaucoup
Salut Pascal,
C’est impressionnant tout ça !
Merci pour ces explications techniques…
Ta photo est formidablement bien symétrique, qui reflète bien l’architecture du lieu.
Ce lieu est impressionnant au niveau de l’œuvre architecturale et industrielle. Mais la finalité de tout cela fait toujours froid dans le dos.